次期車種選定開始？ 番外編（前編）
ど～も～ ヒロです( ´∀｀ )
以前から持病のカウンターシャフト摩耗に頭を悩ませていたんですが、
いよいよ、最終解決に向けて動き出しました
例によって動画にまとめましたので、まずはこちらをどうぞ！
今回の内容は、なんとなくカウンターシャフトとか他の部品が出品されて
ないかとヤフオクを巡回してたんですが・・・
なんと・・・
トランザルプのエンジンが出品されてました！
しかもお値段25,000円！！
脊髄反射で即ポチしちゃいました(笑)
バイクの中古エンジンでよくある話なんですが、まず考えるのは
何故エンジン単体が出品されてるのか？
これについては色々事情はあると思いますが、よくある話として、
事故車でフロント大破とかフレームがダメになった場合に、生きてる
エンジンのみが出品されるパターンが多いかと思います
今回もそれかなぁ？って思いながら落札！
で、無事落札してから換装をしてくれそうなショップを探しました
そしたら、意外と近所の小さいバイク屋さんですが、親身に話に
乗ってくれて、リーズナブルに換装可能だと・・・( ´∀｀ )
これは是非トライすべき！
って早速エンジンをお店に持ち込みました
で、いざ開封して見ると・・・
ん～？ なんか腐食が酷いなぁ・・・(;^ω^)
これは・・・
たぶん事故車ではなく、車検切れで長期放置になっていた車両からの
取り外しエンジンっぽいですね
記録からだと下すまでの走行距離は13,500kmくらいで、現在の走行の
70,600kmと比較すると絶対マシなはずなんですが、ちょっと(;^ω^)
バイク屋さんと一緒に各部チェックしてましたが、水回りの配管とか
腐食して穴が開いたり、ゴム系のパーツの劣化が激しかったり・・・
とりあえず、パーツがメーカーから出る物は発注、欠品になっている
物は今のエンジンからスワップすることになりました
ちょっとヤバい予感がしてきましたね～
さてさて、どうなることやら・・・(;^ω^)
ってことで、次回に続きます
次期車種選定開始？ その④
はい、ど～も～ ( ´∀｀ )
今回は前回の試乗の続きで、高速道路を走った感想を
色々と述べていきたいと思います
動画にもまとめましたので、まずはこちらをどうぞ
国道480号線から紀ノ川方面に広域農道を走り、紀ノ川ＩＣから
京奈和道の無料区間を橋本まで走ってみました
結論から言うと、以下のようなまとめになります
- ウインドスクリーンが優秀で防風性能抜群
- ポジションも楽で長時間も大丈夫
- 100km巡航は出来なくないけどエンジン音が辛い
- シートが硬くてやっぱりケツが痛い
- 快適な巡航速度は80～85km/h程度
と、こんな感じでした
このスクリーン、思ったより優秀で驚いてます(;^ω^)
走行風は直立姿勢で乗っててヘルメットの下半分くらいまで
防がれてる感じで、胸の辺りには全く風が来ません
これは疲労低減には絶大な効果かと思います
また、タンクカウルも広く、膝の辺りの走行風をイイ感じに
防いでくれてる上にニーグリップが絶妙な感じで良かったです
良く回るエンジンは高回転（7,000rpm以上）では元気よく、
加速も意外とパンチがあって、回してて楽しくなるエンジンですね
なので、追越加速についても特に不満はない感じでした
しかし、難点というか、慣れの問題かもしれませんが、せっかくの
DOHCエンジンで高回転まで回るんですが、排気音なんかが全然
アガらない音なんですよね(;^ω^)
全然官能的でないというか、「無理してま～す！」って感じの音なんで
ずっと高回転を維持してると耳から疲れてきそうです
この感覚は昔の２ｓｔバイクのエンジンって感じかもしれません
まあきちんと法定速度で普通に巡航するには全くと言って問題ない
感じでしたが、やはり空いてる高速はそこそこの流れになっている
部分もあり、流れが速いと結構な高回転を維持して走る必要が出て
くるので、少し辛いかなって思いました
この京奈和道を橋本まで走って、次回はフルーツラインの緩めの
ワインディングから蔵王峠を回る狭い峠道（林道）などの部分の
インプレになる予定です
まあ、現時点でも乗り換えの第一候補のまま、特に大きな不満要素は
何もなく、とてもいいバイクだと感じました
では、次回に続きます
それでは、最後までご覧いただきありがとうございました
ではでは～(@^^)/~~~
次期車種選定開始？ その③
はいど～も～ ヒロです(´∀｀ )
以前から記事を書き続けている乗り換え候補選定の
一環として、先日レンタルバイクで走ってきました
借りて来た車種はKawasakiのVERSYS250Xです
なかなか400ccクラスのアドベンチャー系バイクがなくて
今回は250ccクラスも一旦候補に入れてみました
せっかくなので、自分用の記録も兼ねて動画撮影もきっちり
してみました
結論から言うと、
全然アリ
なんじゃないでしょうか( ´∀｀ )
いや、最近の250ccも良く走りますね
全体的には以前に乗っていたバイク、
同じKawasakiのKLE250ANHELOと同系統のエンジンを
使用しており、個人的には「似たような感じなのかな？」
って思ってたんですが、意外とキャラクターは良くも悪くも
変わっており、なかなか興味深かったですね
改めて並べて見ると、こんな感じで・・・
正統進化系と言えばそんな感じですが、考えてみたら
同じエンジンを使用した売れ筋バイクが、それぞれ
ZZR250とNINJA250っていう感じなので、それぞれの特徴を
そんな感じなのかも知れません
レンタルバイクは価格を抑えて4時間プランでお借りしたん
ですが、たっぷり3時間以上の記録動画を撮りました
今回の動画は一般道から、ゆる～いワインディングまでを
走ってみた内容になっています
この後、今週間に合えば一番気になってた高速道路の走行も
追加で上げようと思っています
このバイク、車重が175kgと250ccにしては重めなのかなって
思ってた部分が一番気になってたところなんですが、意外と
車重を感じさせない好バランスな車両になっていて、いい意味で
裏切られました(;^ω^)
いやぁ、最近のバイクって色々と進化してますよね～
車重のバランスもさることながら、特筆すべきはアシスト＆
スリッパークラッチですかね
あのクラッチの操作感と軽さは異次元の世界でしたね(´∀｀ )
VERSYSのインプレは動画を見ていただくとして、逆説的に、
レンタルを終えて自分のバイクで帰る際に瞬間的に思ったことは、
- ハンドル遠っ！
- クラッチ重っ！
- シートふっかふか(笑)
- シート高っ！
- トルク凄っ！
って感じでした(;^ω^)
こんな感じでしばらくはレンタルバイクも活用して
色んな車種に乗ってみようと思った次第です
それではまた、次回に続きます
今回も最後までご覧いただき有難うございました～
ではまた～(@^^)/~~~
次期車種選定開始？ その②
ヒロです 前回の続きです
なんか一気に寒くなって車種選定しないといけないのに
全然レンタルバイクとか出来てません(;^ω^)
今回のお話しとしては、次期候補車種の絞り込みです
現在はホンダのトランザルプ400というバイクに乗ってまして、
こんな感じの、いわゆるアドベンチャーバイクですね
そもそもこのバイクが発売した頃にはそんな言葉はなくて、
デュアルパーパスとか呼ばれてた気がします(;^ω^)
そう！このオンともオフとも言い切れない中途半場な感じが
当時は不人気になった理由かもしれないんですが、自分としては
そここそが求めているポイントなんですよね
なので、次期車種候補としても、求める特性は・・・
- 長距離ツーリングが楽なポジション
- 大きなタンク容量
- 良好な荷物の積載性
- 未舗装路の走破性
などが選定のポイントになってきます
ですので、CRF250とかWR250、セロー、KLXなどの
ゴリゴリにオフに全振りしてる系は、長距離ツーリングが
苦しそうなので、一旦外さないといけません(;^ω^)
で、自分の免許が普通二輪なことと、未舗装路や狭い林道
なんかに入った時に車重が重すぎると辛いんでテネレとか
アフリカツイン、BMWのGSシリーズなども選べません
ってことで、400cc未満から選ぶとなると非常に車種が少ない
のが実情ですね．．．
そこから、高速道路とか長距離の耐性を考えると現状の400cc
クラスがいいなぁって思うんですが、そうなると必然的に
車種が3車種しかありません
まず、今のトランザルプ400の進化系というか、
ホンダ 400X
車重はトランザルプとほぼ変わらない196kgで取り回しは
大丈夫っぽいです
動力性能としても44馬力もあり必要十分ですね
ただし、悪路走破性を考えるとキャストホイールだけが
いただけない．．．(;^ω^)
次に、
BMW G310GS
単気筒なので車重は170kgと軽くなってます
動力性能は34馬力と400Xには劣りますが、今の
トランザルプが37馬力ですからね
（しかもかなりのお爺ちゃん(;^ω^)）
でも、こちらもキャストホイールなんですよね～(;^ω^)
あと、インド製(笑)
また、単気筒って高速の巡行とかどうなの？
って思っちゃいます
最後に、
KTM 390ADVENTURE
こちらも単気筒ですがG310よりは排気量が大きいので
少しは高速でも余裕があるかも．．．
しかもオフ車の老舗、KTMが出してますし
車重も158kgとめっちゃ軽いです（軽さは正義！）
ただし、こちらも同じくキャストホイールです(;^ω^)
う～む．．．迷いますね
色々調べたんですが、やはり現時点で400ccクラスの
アドベンチャー系バイクでスポークホイールのバイクは
存在しないようですね
乗ってる時の感覚にダイレクトだと思われるパワーウェイト
レシオは以下の通りとなってます
400X ： 0.257HP/kg
G310GS ： 0.218HP/kg
390ADV ： 0.297HP/kg
ふむふむ、トランザルプの0.202よりは全部が上．．．(;^ω^)
しかしさすがKTMは圧倒的ですね
これ絶対乗ってて楽しいやつ(笑)
そんなこんなで、迷いに迷ってますが上記の3車種以外に
何か選択肢ないですかねぇ？
こんな車種どう？って意見などあれば是非コメントでお願いします
それでは、まだこの話題は続きますので次回に・・・
(@^^)/~~~ありがとうございました～
次期車種選定開始？ その①
ど～も～ ヒロで～す(@^^)/~~~
ウチの愛車、トランザルプも非常に希少なバイクなんですが、
（単なる不人気車とも言うｗｗ）
以前から参考にさせてもらっていた同じ大阪のモトブロガーさんが
いらっしゃって、時々トランザルプのネタも動画を上げていただいて
いたので、よく見せていただいてました
それが・・・
昨年になってトラブルがあり、いよいよ不動になってしまったとのこと
いやぁ残念です(;^ω^)
っていうか残念なだけじゃなく、自分にも同じトラブルが降りかかる可能性を
改めて認識しました・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
というのは、この車種の既知のウィークポイントみたいなんですが、
エンジン出力の一次側にカウンターシャフトという部品がありまして、
要するにミッションの直後、フロントのスプロケットが嵌っている
シャフトなんですよね
これが、スプロケットと嵌合するスプライン（溝）が減りやすいらしく、
普通はスプロケット本体の方が柔らかい材質を使って、減るならシャフト
ではなくスプロケット側にするのが基本設計な気がするんですが・・・
んで、気になったんで自分のもフロントスプロケットを外してみたん
ですよね(;^ω^)
そしたら・・・
ヤベェ・・・ゴリゴリに減っとる・・・(´・ω・｀)
ここのパーツ、ただでさえ交換しようと思ったら、エンジンを下して
全部バラさないといけないんですが、（工賃だけで15万くらい(;^ω^)）
それどころかメーカーでパーツは既に欠品になってるんですよね
なので「ここが摩耗しきった時点で寿命」というのが運命のようです
突如運命が激変・・・ 当分はこのバイクに乗り続けようと思って
たんですがねぇ
とりあえず、現状ではまだ普通に走れてるので、今のうちに次期車種の
選定くらいはしないといけないと実感した次第でした
気が向かないんですが、しばらく中古車情報を見たりして同じような
カテゴリーのバイクを物色し始めたんですが、いやいやなかなか・・・
あ！ っていうか、乗り換えたらブログタイトル変えなきゃΣ(￣ロ￣lll)
当面はネットやYouTubeを徘徊しながら車種選定して、可能なら
レンタルバイクなどで色々検討をしないといけなさそうですね
いやはや、気が重い・・・
和歌山の名物グリーンコーナーに行ってみました その③【最終回】
はい ど～も～ ヒロで～す( ´∀｀ )
グリーンコーナーを目指すツーリング、いよいよ最終回です
道の駅「四季の郷公園」を出発し、最終目的地のグリーンコーナーを
目指します
以下、最終回の動画と解説を続けさせていただきます
お時間のある時に是非ご視聴をお願いしま～す！
道の駅で昼ご飯を済ませ、お腹もいっぱいになり
マッタリと3人で会話しながら街中を走って行きます
それにしてもTETSUさん、天然っぷりが面白すぎますｗｗ
今後も一緒に走ってたらネタは尽きなさそうですね(;^ω^)
そうこうしてるうちにグリーンコーナーに到着しました
アヒルのグリンちゃんが目印になってます
お昼過ぎの時間でしたが、そこそこお客さんは入っているようでした
特に駐輪場が設置されているわけでもないので、適当に店の前の
スペースに駐輪します
赤、青、黒、と3台並びました
それにしてもMVX155ってイケメンですね～
ホンダのADV150に近いデザインラインで、結構自分好みです( ´∀｀ )
早速店内に入り、名物の「天かけラーメン」を注文します
しょうゆベースのスープのラーメン
具材は、ワカメ、ネギ、紅しょうが、天かす
と、シンプルな感じですが、ワカメの出汁が効いててアッサリ
美味しくいただきました
もちろん、シメはもう一つの名物「グリーンソフト」です
3人で「カンパ～イ！」
なんだこの絵面ｗｗｗ
実はグリーンソフトは2種類あって、コンビニとかで売る用の
固いタイプと普通のソフトクリームがあります
固いタイプはどこかのコンビニで売ってたのを食べたことが
あったので、今回は本店に来ていることもあり、ソフトタイプに
しました
お茶の味が濃く、甘すぎず美味かったです( ´∀｀ )
目的を達成後、帰路につきます
帰りは国道24号線と並行して走っている山側の広域農道を走りますが、
夕焼けに染まる山々を見ながらの快走路、最高です( ´∀｀ )
ここから、道の駅「くしがきの里」で解散する予定だったんですが、
せっかくなので、国道480号線から少し入った所にある紅葉の名所、
「くるみ谷もみじ公園」に行ってみました
・・・が・・・
見事に全部散ってました・・・(;^ω^)
2週間ほど前に来たんですが、その時は紅葉全開だったはずなんですが、
わずかの間に落葉してしまったようですね
ちなみにその時の写真だとこんな感じです
同じ場所とは思えません (;^ω^)
最後は少し残念でしたが、地面に落ちてる紅葉を眺めながら
少し談笑して流れ解散です
普段はソロツーリングが多いんですが、たまには複数人で
会話を楽しみながらのツーリングも面白いですね
今後もこのメンバーを中心にたまに走りに行きたいと
思ってます
TATSUYAさん、TETSUさん、ありがとうございました～
このお二方も同じくモトブログをやられていますので、
よかったら見に行って下さいね～
TATSUYAさん
【モトブログ】グリーンコーナー B級グルメの旅！ - YouTube
TETSUさん
TETSU BLOGOOD ワークマンライダー - YouTube
それでは、今回も最後までご覧いただきありがとうございます
では、また～ (@^^)/~~~
和歌山の名物グリーンコーナーに行ってみました その②
ど～も～ ヒロです( ´∀｀ )
前回の続きです
初めて入った古民家カフェTOMOBUCHIを出発し、次の目的地
道の駅「四季の郷公園」を目指します
TOMOBUCHIがあるのは和歌山県道3号線沿いで、この道がまた
凄くいい道で．．．
信号も交通量も少ないし、天気はいいしで最高なツーリングと
なりました
第2弾の動画はこちらになります
この県道3号線を走り、のどかな田園地帯を抜けて2番目の目的地、
道の駅「四季の郷公園」に到着しました
道の駅の全景です
ここは公園が中心になっていて、付近を散策したりするのも
イイ感じの場所かと思います
公園の中央には池があり、周囲を散策できます
これらの写真は一緒だったTATSUYAさんが撮ってくれました
(Take It Easy / TATSUYA - YouTube)
さすがカメラマン( ´∀｀ ) いい写真撮りますね～
これはレストラン「火の食堂」の隣にあるショップです
地元の特産物を中心に色々と売ってました
では、ランチを食べにレストランに入りますが、なかなかの
混雑具合で、中の席は全部埋まってました
ですが、天気も良く、そんなに寒くないので、レストランに
隣接するＢＢＱエリアのテラス席で食事を摂ることにします
風が強い日でしたが、気持ちいいテラス席で注文したのは・・・
マグロで有名な勝浦から来たマグロ丼！！
美味しかったんですが、これで1,430円（税込）・・・
ん～・・・ 観光地価格ってやつですかね・・(;^ω^)
それにしても、メニューの写真に使えそうなくらいの写真を
撮っていただきました
なにせ、自分で携帯で撮った写真なんて、こんな感じ・・・
なにこれ？(笑)
雲泥の差ですよね・・・(;^ω^)
さて、お腹もいっぱいになり、道の駅を出発して、いよいよ
最終目的地、グリーンコーナーを目指します！
ってとこで、次回に続きま～す
